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三星新电池密度进步将与现代合作开发电动轿车

产品描述

  三星方案与现代合作开发电动轿车,并为现代电动轿车供给动力电池和其他联网轿车部件。

  估计三星和现代将很快签署有关电池供给的无约束力体谅备忘录。这是一场历史性接见会晤的效果。前一天,三星集团副会长李在镕和现代轿车集团首席副会长郑义宣于三星SDI天安工厂(首要出产动力电池)会晤。

  据三星表明,李在镕向郑义宣介绍了三星最新的固态电池。本年 3 月,三星宣告发明晰一种进步全固态电池运用寿数和安全性的办法,使这种电池有望代替锂离子电池。

  这种电池选用固态电解质,在高温下不易燃,还能按捺锂枝晶成长防止穿刺短路。此外它运用银碳(Ag-C)复合层作为阳极,能将单位体积内的包含的能量进步到 900Wh/L。

  据三星说法,其原型电池充满电后,可以让电动轿车一次行进超越 800 公里,电池循环寿数超越 1000 次,而且体积比同容量锂离子电池小 50%。也正因而,固态电池被认为是未来 10 年最适合电动轿车的动力电池。在全球干流车企中,群众将在欧洲建厂出产固态电池,并有望在 2024-2025 年间完结量产。

  宝马于 2017 年开端牵手 Soild Power 开发固态电池;丰田偏重硫化物固态电解质技能道路 年推出搭载的车型。

  而现代出资了 Ionic Materials 以开发固态电池,而后者股东还包含三星和戴森;丰田则联手松下,发力固态电池范畴。在国内动力电池大厂中,宁德年代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向别离有研讨。

  比亚迪曾于 2018 年表明:正在积极地推动固态电池项目商用;国轩高科于 2018 年表明:半固态电池技能已处于实验室向中试转化阶段;赣锋锂业曾表明,于 2019 年 12 月完结 3 亿元固态电池出售。

  但宁德年代一位电池开发负责人曾于去年底表明,固态电池完结商品化要到 2030 年今后。关键字:引证地址:三星新电池密度进步,将与现代合作开发电动轿车

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